Samochód elektryczny może holować przyczepę, o ile producent przewidział taką możliwość i określił dopuszczalną masę w dokumentacji pojazdu. Dobrym przykładem jest Opel Grandland Electric AWD, który może ciągnąć przyczepę hamowaną o masie do 1350 kg przy nachyleniu 12 proc. Taki parametr pozwala myśleć nie tylko o lekkiej przyczepie użytkowej, ale również o wybranych przyczepach kempingowych. Trzeba jednak uwzględnić wpływ dodatkowego ciężaru i oporu powietrza na zużycie energii.
Dwa silniki i napęd na cztery koła
Grandland Electric AWD wykorzystuje dwa silniki elektryczne. Łączna moc układu wynosi 239 kW, czyli 325 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 509 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy. Natychmiastowo dostępny moment pomaga podczas ruszania z przyczepą, lecz o bezpieczeństwie zestawu decydują także jego masa, prawidłowe rozłożenie ładunku, stan opon i dostosowanie prędkości. Kierowca ma do wyboru tryby Normal, Eco, Sport i 4WD. W ostatnim z nich oba silniki pracują stale, a moment jest rozdzielany pomiędzy przednią i tylną oś. Rozwiązanie poprawia trakcję na luźnej nawierzchni, mokrej drodze oraz podczas ruszania na wzniesieniu. Standardowe zawieszenie z selektywnym tłumieniem FSD ma łączyć stabilność z komfortem, również wtedy, gdy auto jest mocniej obciążone.
Stabilizacja przyczepy wspiera kierowcę
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy obejmuje funkcję TSM przeznaczoną do wykrywania niebezpiecznego kołysania przyczepy. Gdy system rozpozna takie zjawisko, może ograniczyć prędkość i pomóc ustabilizować zestaw. Nie zwalnia to kierowcy z obowiązku właściwego przygotowania podróży. Przed wyjazdem trzeba sprawdzić dane w dowodzie rejestracyjnym, dopuszczalną masę całkowitą samochodu i przyczepy, nacisk na hak oraz maksymalne obciążenie osi. Ważne jest równomierne rozmieszczenie bagażu i zabezpieczenie każdego ciężkiego przedmiotu. Należy też upewnić się, że uprawnienia kierowcy odpowiadają masie całego zestawu. Sama wartość 1350 kg nie oznacza, że każdą przyczepę o takiej masie można podłączyć bez dodatkowych obliczeń.
Zasięg 502 km, ale nie z przyczepą
Akumulator Opla Grandlanda Electric AWD ma 73 kWh pojemności użytkowej, a homologowany zasięg wynosi do 502 km w cyklu WLTP. Średnie zużycie energii według procedury homologacyjnej to 18,1 kWh/100 km. Przy szybkim ładowaniu prądem stałym uzupełnienie energii od 20 do 80 proc. może zająć około 30 minut w odpowiednich warunkach. Wartość 502 km nie opisuje jednak jazdy z przyczepą. Dodatkowa masa, większa powierzchnia czołowa, prędkość, wiatr, temperatura i profil trasy zwiększają zużycie energii. Przyczepa kempingowa może wpływać na zasięg mocniej niż niska przyczepa transportowa. Dlatego trasę należy zaplanować z bezpiecznym zapasem i częstszymi postojami, a także sprawdzić, czy stanowiska ładowania pozwalają wygodnie manewrować długim zestawem. Niekiedy przed podłączeniem przewodu konieczne będzie odpięcie przyczepy.
Rodzinny SUV również bez przyczepy
Opel Grandland Electric AWD zabiera pięć osób, a jego bagażnik mieści od 485 do 1580 litrów po złożeniu dzielonego w proporcji 40:20:40 oparcia. Dostępne są fotele Intelli-Seats z rozwiązaniami opracowanymi z myślą o ergonomii, ekran systemu multimedialnego o przekątnej do 16 cali oraz Pixel Box z bezprzewodowym ładowaniem telefonu. Te cechy mają znaczenie w dalekiej podróży nawet wtedy, gdy hak służy tylko do przewozu rowerów. Przed zamontowaniem platformy również należy sprawdzić jej masę, dopuszczalny nacisk pionowy i zasady obsługi instalacji elektrycznej haka.
Czy elektryczny Grandland sprawdzi się do holowania?
Odpowiedź zależy od masy przyczepy i długości tras. W codziennym użytkowaniu oraz podczas zaplanowanych wyjazdów elektryczny SUV z napędem AWD może być praktycznym samochodem holującym. Wymaga jednak bardziej świadomego planowania ładowania niż podczas jazdy bez dodatkowego obciążenia.
Osoby rozważające Grandlanda Electric AWD powinny przed zakupem podać doradcy dokładny typ i parametry posiadanej przyczepy. Pozwoli to potwierdzić zgodność zestawu, dobrać właściwe wyposażenie i realistycznie oszacować sposób podróżowania. Jazda próbna bez przyczepy pokaże komfort, widoczność i działanie napędu, a kwestie formalne oraz techniczne warto zamknąć przed zamówieniem haka.