Gdy MG Motor świętuje rekordowe wyniki sprzedaży, równolegle odsłania karty na przyszłość. W 2026 roku do gamy dołączą 2 kluczowe modele: MGS9 PHEV oraz MGS6, które mają umocnić pozycję marki w segmencie dużych SUV-ów i elektrycznych crossoverów. To już nie tylko "alternatywa z Chin", ale realna konkurencja dla uznanych europejskich graczy.
MGS9 PHEV - siedmiomiejscowy SUV na długie dystanse
MGS9 PHEV to propozycja celująca w klientów, którzy do tej pory patrzyli w stronę takich modeli jak Skoda Kodiaq czy Kia Sorento, ale szukają hybrydy plug-in z realnym zasięgiem elektrycznym. Auto mierzy niemal pięć metrów długości, oferuje trzy rzędy siedzeń i układ 2+3+2, co jasno sugeruje rodzinny, "wyjazdowy" charakter. Pod maską pracuje układ hybrydowy 1.5 PHEV, w którym silnik benzynowy współpracuje z jednostką elektryczną i akumulatorem trakcyjnym pozwalającym pokonać około 100 km wyłącznie na prądzie według wstępnych szacunków.
Taki dystans elektryczny oznacza, że codzienne dojazdy do pracy czy szkoły można obsłużyć praktycznie bez udziału silnika spalinowego, a jednostka benzynowa wchodzi do gry dopiero przy dłuższych trasach. W prasie branżowej pojawiają się zestawienia, w których MGS9 PHEV porównuje się z większymi SUV-ami klasy wyższej, zwracając uwagę na spodziewaną konkurencyjną cenę przy bardzo bogatym wyposażeniu. Wysokie fotele, szeroko otwierane drzwi i płaska podłoga drugiego rzędu mają ułatwiać wsiadanie, szczególnie dzieciom i osobom starszym. MG celuje tu w klientów, dla których liczą się komfort, przestrzeń i niskie koszty eksploatacji, ale nie chcą rezygnować z modnej stylistyki dużego SUV-a.
Pod względem prowadzenia MGS9 ma korzystać z doświadczeń MG w rozwijaniu hybrydowych układów napędowych - mówi się o wyraźnie odczuwalnym wsparciu elektryka przy ruszaniu i w ruchu miejskim oraz o cichej, płynnej pracy w trybie EV. W kuluarach wspomina się również o planowanej wersji w pełni elektrycznej, co pokazuje, że projekt od początku tworzono z myślą o pełnej elektryfikacji. Oficjalne dane techniczne i cenniki poznamy bliżej premiery, ale już teraz branża zapowiada, że MGS9 będzie jednym z najbardziej interesujących siedmiomiejscowych SUV-ów plug-in w 2026 roku.
MGS6 - elektryczny rywal dla Enyaqa
Drugą nowością jest MGS6, czyli elektryczny SUV klasy średniej, który ma bezpośrednio zaatakować segment, w którym królują dziś Skoda Enyaq czy Kia EV5. To auto zbudowane od początku jako BEV, z płaską podłogą i baterią zintegrowaną z platformą. MGS6 korzysta z akumulatora o pojemności około 77 kWh brutto (74,3 kWh użyteczne) i będzie dostępny w dwóch kluczowych wariantach:
- Long Range z napędem na tył i mocą około 245 KM, przy deklarowanym zasięgu w okolicach 530 km w cyklu WLTP,
- Dual Motor AWD z mocą 362 KM i przyspieszeniem 0-100 km/h w około 5,1 s, z nieco krótszym zasięgiem rzędu 480-485 km.
Ładowanie ma odbywać się z mocą szczytową około 140-150 kW DC, co przekłada się na przejście z 10 do 80 procent w mniej więcej 35-40 minut przy sprzyjających warunkach. To parametry porównywalne z europejską czołówką tego segmentu.
MGS6 stawia także na bezpieczeństwo i systemy wsparcia kierowcy. Samochód zdobył maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP, a na liście wyposażenia pojawiają się zaawansowane systemy wspomagania jazdy, takie jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola czy rozbudowany pakiet autonomicznego hamowania awaryjnego. We wnętrzu dominują dwa duże ekrany, minimalistyczne przyciski i rozbudowany system łączności, który ma obsługiwać zdalne aktualizacje oprogramowania oraz integrację ze smartfonem. MG celuje tu w klienta, który do tej pory wybierał raczej marki europejskie, ale coraz częściej patrzy na stosunek ceny do technologii i zasięgu.
Wejście w kluczowe segmenty rynku
Z perspektywy strategii produktowej MGS9 PHEV i MGS6 nie są tylko kolejnymi modelami w gamie MG. To wejście w dwa najbardziej konkurencyjne i najszybciej rosnące segmenty rynku: dużych rodzinnych SUV-ów z napędem PHEV oraz elektrycznych SUV-ów klasy średniej. MGS9 ma odegrać rolę "okrętu flagowego" w gamie SUV-ów MG, budując wizerunek marki jako dostawcy dopracowanych, przestronnych aut rodzinnych z nowoczesnym napędem. MGS6 natomiast ma przyciągnąć klientów elektryków, którzy oczekują dużego zasięgu, dynamicznych osiągów i bogatego wyposażenia, ale szukają czegoś świeższego niż propozycje dobrze znanych marek.
Oba samochody korzystają przy tym z tego samego filaru, który pomógł MG zbudować sukces modeli ZS Hybrid+ czy HS - 7-letniej gwarancji i ofensywnej polityki cenowej przy wysokim standardzie wyposażenia. Brak oficjalnych polskich cenników nie przeszkadza już dziś stawiać MGS9 i MGS6 w roli potencjalnych "game-changerów" w swoich klasach.