MG przedstawia plan dalszego rozwoju
Podczas drugiej edycji wydarzenia MG Tech Day, zorganizowanego w lipcu 2026 roku w Londynie, marka zaprezentowała technologie, które mają trafić do jej kolejnych samochodów elektrycznych i hybrydowych. Najważniejszą zapowiedzią jest nowa generacja napędu Plug-in Hybrid+, która zadebiutuje w modelu MG ZS Plug-in Hybrid+. Producent rozwija także akumulatory półstałe SolidCore, nową generację systemów wspomagania kierowcy oraz rozwiązania automatyzujące parkowanie i jazdę po autostradach. Zamiast skupiać się wyłącznie na zwiększaniu mocy lub zasięgu, MG chce tworzyć technologie odpowiadające na codzienne potrzeby europejskich kierowców. Mają one poprawiać efektywność napędu, utrzymywać stabilne osiągi w różnych warunkach pogodowych, ułatwiać manewrowanie w zatłoczonych miastach i ograniczać zmęczenie podczas dłuższych podróży.
MG ZS Plug-in Hybrid+ z premierą w 2027 roku
Pierwszym modelem wykorzystującym nową technologię będzie MG ZS Plug-in Hybrid+, którego premierę zaplanowano na 2027 rok. Model uzupełni ofertę obejmującą obecnie benzynowego MG ZS oraz samoładującą się hybrydę MG ZS Hybrid+. Nowa wersja będzie skierowana do kierowców, którzy chcą pokonywać codzienne odcinki z wykorzystaniem energii elektrycznej, ale podczas dłuższych podróży nadal korzystać z silnika benzynowego. Ostateczna specyfikacja samochodu, jego zasięg, pojemność akumulatora, wersje wyposażenia oraz ceny nie zostały jeszcze ogłoszone. Wiadomo natomiast, że technologia Plug-in Hybrid+ ma zapewnić lepsze osiągi, wysoką efektywność również przy niskim poziomie naładowania baterii oraz bardziej płynną i cichą jazdę. Dzięki temu nowy ZS może stać się jednym z najważniejszych modeli w zelektryfikowanej gamie MG.
Jak działa napęd MG Plug-in Hybrid+?
Nowy układ ma łączyć silnik benzynowy, jednostkę elektryczną oraz inteligentny system zarządzania energią. MG przygotowało dla niego dwie turbodoładowane jednostki benzynowe - o pojemności 1,1 oraz 1,5 litra. Ich deklarowana sprawność cieplna ma przekraczać odpowiednio 42 i 43 procent, co pozwala lepiej wykorzystywać energię zawartą w paliwie. Elementem układu jest również nowa przekładnia hybrydowa wykorzystująca technologie Power Split i Motor Decoupling. Pierwsza z nich na bieżąco zarządza współpracą obu źródeł napędu, natomiast druga pozwala odłączyć generator podczas jazdy elektrycznej, ograniczając wewnętrzne opory, hałas i drgania. W mieście samochód ma korzystać głównie z silnika elektrycznego, przy średnich prędkościach płynnie łączyć oba napędy, a podczas szybkiej jazdy zwiększać udział jednostki benzynowej. Według zapowiedzi układ pozwoli przyspieszać od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 6 sekund, a od 80 do 120 km/h w około 3,5 sekundy. Nie są to jednak jeszcze potwierdzone dane homologacyjne MG ZS Plug-in Hybrid+.
Akumulatory SolidCore - stabilniejsze osiągi przez cały rok
Istotnym elementem strategii są akumulatory MG SolidCore wykorzystujące półstałą architekturę oraz trójwymiarową strukturę spinelową, która ułatwia przepływ jonów. Technologia ma zapewnić efektywniejsze wykorzystanie energii, szybszą reakcję na zapotrzebowanie na moc oraz bardziej przewidywalne zachowanie napędu przy zmieniających się temperaturach. Ma to szczególne znaczenie zimą, kiedy klasyczne akumulatory mogą tracić część wydajności, a zasięg elektryczny i dostępna moc stają się bardziej zależne od warunków zewnętrznych. SolidCore ma ograniczać wpływ temperatury oraz niskiego poziomu naładowania na osiągi samochodu. Pierwszymi pojazdami Plug-in Hybrid+ wyposażonymi w te akumulatory będą trzy nowe SUV-y należące do segmentów B, C i D. MG nie podało jeszcze ich pełnej listy, ale potwierdzony na 2027 rok ZS Plug-in Hybrid+ będzie pierwszym modelem wykorzystującym nową generację hybrydowego napędu marki.
Samochód, który sam znajdzie i opuści miejsce parkingowe
MG rozwija również system One Touch iAD, przygotowany z myślą o rzeczywistych warunkach panujących na europejskich parkingach. Rozwiązanie ma rozpoznawać ponad 300 rodzajów miejsc oraz działać w ponad 30 scenariuszach, także tam, gdzie brakuje wyraźnych linii. One Touch Park pozwala wykryć wolne miejsce i rozpocząć automatyczny manewr jednym dotknięciem. One Touch Kerbside Parking pomaga ustawić samochód przy krawężniku lub ścianie, a One Touch Pull Out dobiera tor wyjazdu z ciasnego miejsca. Funkcja One Touch Reverse zapamiętuje natomiast przejechaną trasę i może automatycznie wycofać pojazd na odcinku do 100 metrów, jednocześnie wykrywając przeszkody. System korzysta z kamer 360 stopni, wyświetla przewidywany tor jazdy oraz może zatrzymać samochód po wykryciu pieszego lub rowerzysty. Kolejna generacja ma umożliwiać między innymi zdalne parkowanie oraz wybór preferowanego ustawienia pojazdu.
Highway NOA i dalsza przyszłość autonomicznej jazdy
Pod koniec 2027 roku w nowym SUV-ie MG ma zadebiutować system Highway Navigate On Autopilot, czyli rozwiązanie wspierające kierowcę podczas jazdy autostradowej. Technologia będzie mogła pomagać przy wjeżdżaniu na autostradę, wyborze pasa, zmianie pasa, wyprzedzaniu i kierowaniu się do właściwego zjazdu. Nie oznacza to jednak samochodu w pełni autonomicznego - kierowca nadal będzie musiał kontrolować otoczenie i pozostanie odpowiedzialny za prowadzenie. Wersję przeznaczoną do ruchu miejskiego zaplanowano na 2028 rok, ponieważ musi ona uwzględniać znacznie bardziej złożone sytuacje, takie jak skrzyżowania, przejścia dla pieszych, rowerzyści i zmienna organizacja ruchu. Równolegle MG testuje w Niemczech, Chinach i na Bliskim Wschodzie robotaksówki wykorzystujące autonomię poziomu 4. Na razie jest to długofalowy projekt badawczy bez podanej daty zastosowania w samochodach seryjnych. Najbliższą nowością pozostaje więc MG ZS Plug-in Hybrid+, który w 2027 roku otworzy kolejny etap elektryfikacji marki. Aktualną gamę samochodów MG można już dziś poznać w salonach MM Cars.